משמעות "החייאה מחדש" היא פעולההמתקיימת במכונה בתהליך שמתרחש בסביבת חיכוך. חומר ה-XADO מכיל חומרי "בנייה" וחומרי "אנרגיה" מיוחדים, שמשתמשים באנרגית החיכוך על מנת לייצר מחדש משטחים פגומיםבמכונה ללא צורך לפרק אותה. כאשר "גדל" משטח חדש במכונה, החיכוך קטן והחומר מפסיקלהבנות. פעולת ההחיאה מחדש מקנה לכל אזור חיכוך שינויים אישיים והתאמה לשאר החלקיםבמכונה.
חומר הסיכה חלק מאוד ומגן מפניקורוזיה. לחומר יש קשיחות ביחס של מאית המיקרון לשש מאות עד שבע מאות ק"ג עלמילימטר מרובע. בהשוואה לשלוש מאות ק"ג למילימטר מרובע בחלק שלא נבנה על ידי XADO
לחומרי ה-XADO יש אפשרות מיוחדתשל שימור חלקים קיימים במכונה. המשטחים מכוסים בחומר קרמי מתכתי ובכך המשטח מוגן מפני קורוזיה והמשטח עצמו אינו יכול להישחק כתוצאה מהחומר המגןעליו.
ההחייאה מחדש היא פעולה קריטיתמאוד למנועים שעברו טיפול אוברול מפני שטיפול אוברול מוריד את כל השכבה הקשיחה שישמסביב למנוע ועל ידי טיפול ב-XADO לאחר טיפול האוברול ניתן לשחזר את השכבה הקשיחהבמנוע ובכך לשמר אותו.
לא. המנוע לא מותקף והשכבההקרמית אינה יכולה להשתלט עליו. מבחינה פיזיקלית, פני השטח מווסתים באופן עצמאי. נקודה נוספת היא שהתהוות השכבה הקרמית נוצרת בשני החיבורים שעל פני השטח עליו ישעומס. תחת אפקטי הלחץ והטמפרטורה השכבה הקרמית מתחילה להיווצר. זו שכבה שעולה בהתאםלרמת הבלאי מיד כשהבסיס מפצה, גורם החיכוך יורד באופן דרמטי ובהתאמה,XADO מפחיתה אתצריכת האנרגיה. בנוסף, התהליך מתייצב עם הזמן ובנקודה מסוימת האנרגיה תעצור אתגידול השכבה הקרמית.
כמות השמן שבמנוע ובתיבתההילוכים הינה ביחס ישר לשטח הפעולה של החלקים בעלי החיכוך במכונה. ע"י מינון ג'להפרופורציונלי לכמות השמן החומר מבטיח החייאה של כל השטחים במנוע או בתיבתההלוכים.
אין חשיבות לסוג השמן כאשר נעשהשימוש ב-XADO , מפני שהחומר עולה בקנה אחד עם כל סוג של שמן או תוסף דלק. מבחינהכימית שימוש בכל שמן או תוסף אינו מפריע לפעולת ה-XADO ולא משפיע על צמיגות החומר. מהות השמן במכונה היא להקטין את החיכוך בעוד ש-XADO גם מקטין חיכוך וגם מתקן אתהשטחים הפגומים.
לא. אין צורך להחליף שמן. האינדיקציה להחלפת השמן נשארת רגילה, אם השמן סיים את תפקידו ויש לו הרבה משקעיםצריך להחליפו.
10. האם XADO משתקע במנוע כאשר הרכב חונה?
כאשר מתחיל השימוש ב-XADO ישלעקוב אחר הוראות היצרן ולהוסיף את החומר רק כאשר המנוע חם, אם השימוש נעשה על פיההוראות, החומר לא ישקע במנוע. בזמן הוספת החומר יש לתת למנוע לעבוד למשך 2 דקות עלמצב סרק, בכדי לאפשר לחומר לכסות את המקומות בעלי החיכוך הזקוקיםלתיקון.